«РАЗОЧАРОВАНИЕ КОЛОССАЛЬНОЕ»

«РАЗОЧАРОВАНИЕ КОЛОССАЛЬНОЕ»

Дорожная авария может стать неприятным открытием для ее участников. Только после составления протокола водители понимают: ситуация развивается далеко не так, как они предполагали.

Может ли невиновный понести наказание, часто ли его избегают реальные нарушители и почему участники ДТП никогда не говорят сотрудникам милиции «до свидания» - об этом корреспонденту «БелГазеты» рассказал начальник отдела расследования дорожно-транспортных происшествий следственной части управления предварительного расследования ГУВД Мингорисполкома Дмитрий КИСЕЛЬ.

- Что происходит после аварии? Как обычно ведут себя ее участники?

- Все начинается с объяснений водителя, занесенных на бумагу. Обычно он делает это самостоятельно, отвечая на вопросы, указанные на бланке. Объяснение не несет доказательной силы: участников ДТП не предупреждают об уголовной ответственности за заведомо ложные показания. И хотя большого доверия объяснению нет, следствие обращает на него особое внимание. В первые минуты после аварии водителю обычно не у кого проконсультироваться, поэтому он излагает более или менее реальную картину происшествия. Изменение показаний происходит уже после возбуждения уголовного дела, когда к работе приступают адвокаты.

Виновники ДТП часто не осознают тяжести последствий. Наш отдел расположен в здании ГАИ города; придя к нам, человек думает, что оказался в ГАИ, где максимальное наказание - лишение прав. После возбуждения уголовного дела речь идет уже о лишении свободы и денежной выплате. Большинство водителей, сбивших пешехода, полагают, будто компенсация положена им, поскольку автомобиль застрахован по гражданской ответственности. На деле же страховка - до 5 тыс. евро - полагается пострадавшему пешеходу, а страховая компания имеет право подать регрессный иск водителю: ведь он управлял источником повышенной опасности. Разочарование колоссальное. Поэтому при прощании водители вместо «до свидания» говорят: «Надеюсь, я был здесь последний раз».

- Ошибаются ли сотрудники ГАИ, протоколируя нарушения?

- Да. Случалось, уже во время следствия приходилось назначать автотехническую экспертизу, чтобы выяснить реальное положение автомобилей, пострадавших в ДТП: по сведениям, указанным в протоколе, машины стояли друг на друге.

- Как проконтролировать действия сотрудников ГАИ, выехавших на место происшествия?

- Сопоставлять их с алгоритмом, четко прописанным в правилах дорожного движения. Если не хватает знаний или сил следить за действиями инспекторов, записывайте координаты свидетелей или хотя бы фиксируйте номера их автомобилей - при необходимости мы установим владельцев. Чистовую схему происшествия стоит внимательно сличить с первоначальной.

- Какие ошибки совершают участники ДТП? Могут ли эти ошибки иметь негативные последствия при разбирательстве?

- Самая распространенная ошибка - ложь. Следствие располагает рядом возможностей установить даже место телефонных переговоров подозреваемого, я уже не говорю об отпечатках пальцев и особом расположении осколков транспортного средства после аварии, позволяющем с точностью установить картину происшествия. Иногда попытка приукрасить ситуацию оборачивается новым наказанием.

Типичная ситуация: пытаясь минимизировать свою вину, люди обычно уменьшают скорость движения; после столкновения автомобилей тот, кто врезался, утверждает, будто двигался не быстрее 40 км/ч. Принимая его слова на веру, следствие делает вывод: у человека была возможность избежать наезда, за что полагается наказание.

- Были в вашей практике случаи, когда наказание нес невиновный?

- Нет, это утверждают лишь сами участники ДТП. Как, к примеру, водитель с 27-летним водительским стажем, недавно попавший в ДТП на скорости 90 км/ч. Знак дорожного движения разрешал такой скоростной режим, однако на дороге была ограничена видимость. В этом случае ПДД указывают: при возникновении опасности водитель должен успеть остановиться, что автоматически обязывает его ехать медленнее. Но водитель до сих пор уверен, что действовал правильно - ехал по знакам, не видя, что происходит впереди.

- Удается ли виновным уходить от ответственности?

- К сожалению, да. Иногда мы уверены, что знаем имя виновника, однако для предъявления ему обвинения доказательств не хватает. Вспоминаю случай, когда водитель скрылся с места происшествия, насмерть сбив пешехода. Владелец автомобиля - успешный коммерсант, которого нашли через сутки, - сообщил: за рулем сидела беременная жена, которая по закону подлежит амнистии. Женщина поддерживала версию мужа - до тех пор, пока ей не предъявили обвинение. Смутившись и сообщив, что машиной все-таки управлял муж, она вернулась к прежним показаниям. Женщину признали виновной и освободили от наказания в связи с амнистией. Мы до сих пор уверены, что преступник - ее муж, но доказать этого не можем: ни следы отпечатков пальцев на руле, ни запахи, ни даже сведения о месте телефонных переговоров не позволяют составить однозначной картины.

- Как часто происходят такие истории?

- Довольно редко. Подавляющее число следов ДТП точно рисует картину происшествия. К примеру, осыпь стекла всегда находится на месте столкновения, а детали от автомобиля отлетают только вперед по ходу движения. Зато следы юза на мокрой трассе исчезают за считаные минуты, а джип с дугами не оставляет осколков - только вмятины. В этих случаях многое зависит от показаний участников ДТП и его свидетелей. Порой споры о том, кто является настоящим виновником, продолжаются в суде.

- Выносит ли суд оправдательные приговоры по уголовным делам, завершенным сотрудниками вашего отдела?

- Пять лет назад было два оправдательных приговора - и только.

- Что скажете о распространенном мнении: знакомый сотрудник ГАИ может перевести виновника ДТП в ранг пострадавшего?

- Аварии происходят каждый день, не может быть у сотрудника ГАИ столько знакомых. Но о происшествиях, в которых никто не пострадал, говорить не буду, к расследованию таких дел наш отдел непричастен. Как сотрудники ГАИ непричастны к авариям, в которых ранены или погибли люди. Инспекторы не только не занимаются такими делами, им даже вещи запрещено трогать на месте происшествия. Расследованием занимается мой отдел, а ход работ контролируется не только руководством, но и надзирающим ведомством - прокуратурой. Допустить злой умысел сотруднику милиции практически невозможно.

СПРАВКА «БелГазеты». Дмитрий Кисель родился в Минске в 1970г. В 1996г. окончил академию МВД по специальности «правоведение». С 1991г. работает в МВД. В различное время занимал должности следователя Октябрьского РУВД столицы, старшего следователя службы расследования преступлений в сфере экономики и финансов следственного управления ГУВД Мингорисполкома, начальника отдела расследования ДТП управления следственного комитета МВД. С 2004г. - начальник отдела расследования ДТП следственной части управления предварительного расследования ГУВД Мингорисполкома.

www.belgazeta.by

Мир авто 03-07-2008

Россия не будет начинать военные действия в Черном море 05-09-2008 Мир авто
Россия не будет принимать ответных военных мер в связи с усилением группировки кораблей НАТО в Черном море, но не исключает, что может поднять этот вопрос на уровне ООН, пишет Газета по-украински."Речь не идет о каких-то возможных военных действиях или тому подобном", - сказал журналистам в Москве в пятницу официальный представитель МИД РФ Андрей Нестеренко.Так он прокомментировал информацию о заходе в территориальные воды Грузии ко...

Луценко грозит до пяти лет тюрьмы 05-09-2008 Мир авто
Расследование в отношении министра внутренних дел Юрия Луценко, проводившееся по требованию руководителя УГО Валерия Гелетея, перешло в новую фазу. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В Китае школьники и студенты будут сдавать экзамен на право управления велосипедом 04-09-2008 Мир авто
В китайском городе Нанкин школьники и студенты будут сдавать экзамен для получения удостоверений на право управления велосипедом. Местная дорожная инспекция пришла к выводу о целесообразности принятия подобных мер после ряда серьезных автомобильных аварий, которые произошли по вине не знавших Правила дорожного движения студентов и школьников.Для получения удостоверения нужно будет сдать письменный экзамен на знание ПДД и продемонстрировать...

Toyota iQ получит гибридный привод 03-09-2008 Мир авто
Крошечный хэтчбек Toyota iQ, который дебютирует в Париже в качестве серийной модели, получит гибридный привод.На данный момент японские инженеры работают над бензино-электрическим агрегатом, который представят в качестве опции вместо стандартного 1,0-литрового двигателя (а также, по неофициальным данным, 1,4-литрового турбодизеля мощностью 89 л.с.). Гибридная установка состоит из маленького бензинового двигателя объемом 0,5-литра и компактного ...

Россию уличили в использовании кассетных бомб 02-09-2008 Мир авто
Международная правозащитная организация Human Rights Watch имеет свидетельства применения российской авиацией кассетных бомб во время бомбардировок грузинских населенных пунктов, передает Би-Би-Си. По информации Human Rights Watch, российские войска применяли кассетные бомбы во время бомбардировок Гори и Руиси 12 августа, в результате которых по меньшей мере 11 гражданских лиц погибли и десятки были ранены. Сотрудники Human Rights Watc...

Богатырева призвала искать защиты от агрессии России 02-09-2008 Мир авто
Украина поддерживает позицию европейских стран и стран-членов НАТО в кавказском кризисе. Об этом заявила голова Совета национальной безопасности и обороны Раиса Богатырева, сообщает УНИАН.

При любом использовании материалов сайта ссылка на сайт www.archive.com.ua обязательна.