FAVORIT-MOTORS цивилизует вторичный авторынок

1. Самостоятельно продать автомобиль через рынок, интернет или газеты. Однако эта схема сулит ряд проблем, среди которых значительные потери личного времени и опасность нарваться на мошенников.

2. Поменять свой автомобиль на другой по системе trade-in. Здесь все хорошо, но велики потери (по словам Попова – а он знает, о чем говорит - они составляют 25-30%). Кроме того – а если человеку не нужна новая машина?

3. Сдать автомобиль на комиссию (в автосалон, торговый автоцентр или на автомобильный рынок). Здесь необходимо платить за стоянку (порядка 600 рублей в день), а комиссия обычно превышает 10%. Кроме того, при такой схеме продавец часто должен оплатить технический осмотр, а если машина была продана по цене выше оговоренной договором, на руки будет выдана оговоренная сумма.

4. Воспользоваться услугами фирмы, выкупающей автомобили. Здесь тоже будут потери - порядка 25% от рыночной цены.

Спектр проблем существует и при покупке автомобиля с пробегом. И основная из них – мошенничество. По словам Владимира Попова, жертвой надувательства является каждый пятый участник вторичного рынка. При этом имеют место как случаи «технического» мошенничества (начиная со скручивания спидометра и кончая машинами, собранными из элементов нескольких однотипных), там и «финансовое» жульничество – вплоть до расчета с помощью «кукол». Недаром рынок подержанных автомобилей считается одним из самых криминальных.

Между тем проблема «избавления» от старого автомобиля уже давно решена в большинстве развитых стран. Речь идет об аукционах, которые особенно хорошо развиты в Японии и США. Сейчас в мире насчитывается около пятисот автомобильных аукционов, в том числе в Японии - порядка 150-ти. Эта система хорошо отработана, и позволяет продать или купить автомобиль с пробегом без особых хлопот, безопасно, и без выплаты значительных сумм разного вида посредникам.

Для «непрофессионалов» (то есть физических и юридических лиц, не занимающихся торговлей автомобилями) интересны открытые интернет-аукционы. Самые известные из них - американский E-BAY и японский YAHOO. В России действуют их аналоги. Преимущество открытых электронных аукционов состоит в свободном доступе, а недостаток - в полном отсутствие каких–либо гарантий по техническому состоянию выставляемых на торги автомобилей. Поэтому в России эти открытые электронные аукционы мало популярны.

Весьма непростой и амбициозный проект, о котором рассказал Владимир Попов – создание общероссийского автомобильного аукциона. Дли решения этой задачи была организована партнерская группа FAVORIT-MOTORS & YOSHIDA. В нее, помимо участников, упомянутых в названии (Yoshida – японская аукционная система) входит еще ряд компаний. Названия их пока не разглашаются, кроме одного – это корпорация Microsoft, которая поставляет для проекта «исходники» программного обеспечения.

Суть предлагаемой системы аукционной торговли состоит в том, что автомобили, выставляемые на аукцион, на момент торгов являются собственностью их владельцев. Решения по ценообразованию принимает непосредственно владелец. Принципиально важно, что это могут быть как организации, так и частные лица.

Частные лица получают свободный доступ к технологии продажи автомобиля с получением максимально возможной цены за свой автомобиль. При этом и для продавца и для покупателя процесс организован так, чтобы все было просто, удобно и безопасно.

Yoshida – это система, соответствующая международным стандартам автомобильных аукционов. Она создана на основе японских технологий, но при этом учитывает специфику российского рынка автомобилей с пробегом.

Реальные торги в системе Yoshida полностью перенесены в интернет. Торги по всем лотам происходят в течение одного аукционного дня, каждый лот торгуется по очереди, один за другим. Торги по лоту занимают от 30 секунд до нескольких минут.

Аукцион не примет автомобиль, поврежденный огнем, водой или «собранный из двух половинок» (как это в последнее время практикуют умельцы из Прибалтики). Также установлены ограничения по некоторым маркам, моделям и годам выпуска. Как сказал Попов, нет никакого смысла брать на аукцион китайский автомобиль семилетнего возраста. Система «отсева» автоматизирована: потенциальный продавец может занести данные своей машины в специальную интернет-анкету – и получить вердикт о возможности или невозможности участия в аукционе.

Схема работы аукционной системы весьма проста. Если продавец хочет сдать машину на аукцион, то ему нужно обратиться в один из техцентров, принимающих автомобили на аукцион. Здесь он заключает договор и оставляет машину. На это «физические» усилия по продаже машины для продавца практически заканчиваются.

Автомобиль проходит тщательную экспертизу. В нее входят около двухсот точек осмотра. Примечательно, что заявленный (да и реальный) пробег, как и год выпуска, при этом не имеют решающего значения. В частности, проводится экспресс-тест состояния масла, и выполняются «внутренняя» фотосъемка двигателя – это позволяет объективно оценить степень его износа.

По совокупности результатов экспертизы автомобиль получает аукционный балл. При этом оценке «100 баллов» соответствует новый автомобиль, а оценке «10 баллов» - полная развалюха, в которой ценность имеют, грубо говоря, только документы на автомобиль. Реально большинство выставляемых на аукцион автомобилей могут иметь суммарную оценку от 30 до 80 баллов.

По результатам осмотра узлов автомобиля составляется аукционный лист. Он содержит балльные оценки всех элементов конструкции и в ходе торгов доступен потенциальным покупателям через интернет.

Следует особо отметить, что одновременно автомобиль проходит и криминалистическую экспертизу. Для этого будут использоваться ежедневно обновляемые базы данных ГИБДД России и Интерпола. Также производится проверка агрегатов: всех маркировок кузова, двигателя, номеров VIN, а также проверка документов на автомобиль. Проведение криминалистической экспертизы на аукционе осуществляют государственные эксперты-криминалисты, имеющие огромный опыт работы - от 16 до 35 лет.

Дополнительная проверка покажет, не находится ли автомобиль в залоге у банка либо под какими-либо другими долговыми обязательствами. Для этого существуют договоренности с тридцатью ведущими российскими банками (по словам Владимира Попова, это было одним из наиболее сложных элементов проекта). В перспективе экспертиза будет еще использовать и данные Службы судебных приставов.

Конечно, это не обеспечивает 100-процентной уверенности в «юридической чистоте» автомобиля – ее никто не может обеспечить. Однако есть и система гарантий аукциона – о ней чуть ниже.

Результаты экспертизы сообщаются продавцу. Заслуживает особого внимания то, что именно владелец автомобиля назначает цену продажи – аукционный балл лишь «подсказывает» границы цены.

Затем автомобиль выставляется на торги. При этом продавец может смотреть и контролировать их ход через свой личный кабинет на сайте аукциона.

Продавец может оформлять продажу автомобиля и участвовать в расчетах сам - для этого в техцентрах оборудованы специальные комнаты для расчетов.

Однако он может доверить оформление и расчеты по машине специалистам аукционной системы. В последнем случае продавцу нужно будет только приехать за деньгами или получить их на свой банковский счет.

Для покупателя оформление участия в аукционе еще проще – ему необходимо лишь подать заявку и оплатить задаток. Сумма задатка весьма скромна – 5 тыс. рублей, и призвана лишь «подтвердить серьезность намерений покупателя». Это весьма целесообразно – иначе аукцион был бы дискредитирован любителями «поторговаться для прикола».

Задаток не входит в стоимость автомобиля, не идет в счет услуг аукциона, и возвращается по первому требованию покупателя. Срок действия заявки на покупку (если ее не удается совершить быстро) – один год.

Как же проходят торги? Торги – это аукцион в реальном времени. Он проводится два раза в неделю: по вторникам и пятницам с 9-00 и до окончания торгов по последнему лоту. Лоты торгуются по очереди, один за другим. Пока торги по одному лоту не завершены, торги по следующему лоту не начинаются.

Лоты перед аукционом разбиваются на две группы по ценовому принципу (до 500 тыс. рублей и выше 500 тыс. рублей). Группы торгуются параллельно на двух дорожках. Победителем считается участник, который первым предложил максимальную цену за автомобиль.

Кроме того, есть еще и сток – продажа автомобиля по фиксированной цене. Здесь покупает тот, кто первым забронировал машину.

Как это происходит. Автомобиль в первый раз выставляется на аукционе. Если он не был куплен, то на следующий день автомобиль продается со стока по фиксированной цене. Она равна минимальной цене продажи авто + надбавка в 5%. То есть продавец в любом случае получит не менее 105% процентов от назначенной им минимальной цены. Автомобиль продается на стоке до следующего аукциона. Если на втором аукционе он не был куплен, то опять выставляется на сток и далее по кругу.

Покупателям при торгах и на стоке доступен аукционный лист с результатами технической экспертизы, а также три десятка качественных фотографий, дающих достаточно полное представление о торгуемом автомобиле (для этого оборудованы специальные фотостудии).

Выше говорилось о гарантиях. Аукцион гарантирует обратный прием автомобиля и возврат денег в случаях, когда будут нарушены условия аукциона. На практике это касается двух возможных ситуаций. Во-первых, если эксперты аукциона «проморгали», и реальное техническое состояние автомобиля не соответствует аукционному листу. Во-вторых, возможны и вскрывшиеся юридические проблемы с автомобилем. В обоих случаях клиент может получить обратно свои деньги, и даже, как сказал Владимир Попов, «потребовать разумное возмещение морального ущерба». Для этого уже созданы специальные резервные фонды.

Естественно, встает вопрос о доходности аукциона. Ведь, как говорит Владимир Попов, они не собираются заниматься благотворительностью. Аукцион берет комиссию с продавца в размере 5% от стартовой цены. Стартовая цена продажи автомобиля - это минимум, за который продавец готов отдать свой автомобиль, и именно с этой суммы начисляется комиссия аукциона.

Например, если продавец установил стартовую цену в размере 500 тысяч рублей, комиссия составляет 25 тысяч рублей. Если в результате торгов цена поднимается, и автомобиль продается за 800 тысяч, комиссия все равно составляет 25 тысяч рублей т.к. считается от стартовой цены. Благодаря этому продавец может получить максимальные деньги за свой автомобиль.

Второй источник прибыли аукциона (и потерь продавца) оплата технического осмотра. Однако оплачивается он только после продажи автомобиля или когда продавец снимает машину с аукциона. Стоимость технического осмотра соответствует рыночной стоимости аналогичного комплекса работ. Естественно, что зависит она от «сложности» автомобиля – например, даже старый внедорожник диагностировать сложнее, чем новую городскую малолитражку. Стоянка для продавца в первый месяц бесплатна, а со второго месяца берется умеренная плата.

Наконец, третий источник дохода – проведение «предпродажной подготовки». Специалисты могут порекомендовать, что нужно исправить в выставляемом на торги автомобиле, чтобы повысить его аукционный балл. В качестве примера Владимир Попов привел «тестовый» случай, когда у оцениваемого автомобиля были заклинены рельсы сиденья водителя. Ремонт стоил 800 рублей, а балл повысился заметно (ибо других серьезных недочетов в машине не было).

Однако, как специально отметил Попов, в задачи аукциона не входит непременное проведение «предпродажного ремонта». Это довольно сложная задача для логистики, поэтому хлопот больше, чем выгоды.

Инвестиции в проект составят 120 млн. долларов (они пойдут не только на создание инфраструктуры, но и на кредитование потребителей). Такие вложения вполне по силам FAVORIT-MOTORS – компании даже не пришлось прибегать к займам. Первая очередь рассчитана на продажу трех тысяч автомобилей в месяц, вторая очередь удвоит это количество. В перспективе – распространение аукционной системы на всю страну. Ожидается, что на интернет-площадку Yoshida придут перекупщики и «серые» дилеры – им это тоже выгодно.

По оценке Владимира Попова, годовой оборот российского рынка автомобилей с пробегом составляет около 25 млрд. долларов – сумма весьма и весьма значительная. Если Yoshida сможет охватить одну пятую часть этого рынка, доходы аукциона составят порядка 250 млн. долларов.